youd的札记本

参与某啥活动的作品，但是觉得就参赛可惜了，于是当作博客也发一份。

人类科技在最近一个世纪内发展迅猛，曾经高端的技术现如今也飞入了寻常百姓的家庭，然而科技的发展带来的弊端是污染，同时是各式各样的“城市病”产生的根本原因，在面对科技这把双刃剑给人们带来的两难选择时，我们应当看清，这些“弊端”产生的原因，更多是人们自身，换一个说法，人们在发展科技的时候，没有考虑到这些新技术的应用会带来什么样的害处，而只是按照目标意愿，来发明创造，于是各种缺陷也就随之而产生，解决这一问题的唯一方法，就是提高人们的精神文明素养，说归说，但是要真的普及起来却很难，我们的街头红绿灯对于行人如同摆设，汽车到了斑马线也视若无睹反而要多踩一下油门冲过去，我们在赞誉西方国家的文明时，我们应该注意到，其实这个问题并非是哪个国家更文明，哪个国家的人更有素质的问题，而是一个集体性习惯问题。不少的外国人来到中国后，不久也会跟着望着红灯跑过马路，这应该让我们意识到，一个社会的文明，不在于口号，不在于宣传，不在于和别的国家比较，更不在于每个月一天的“排队日”，更多的，是在于把每一个人的心，都植入这种文化，下面我举个例子，读者可能会更加明白：

我平时上下学都要坐公交车，由于放学时间不固定，所以我得以看到同一个站点，在不同的时间，人们的不同表现。假若放学较晚，适逢高峰期，车站的队伍能排出百余米，排出了站台还拐了个弯，可是人人都规规矩矩的，不曾见有一份人插队，车来了，也不见一拥而上，对比同一时间的其他车站，我自认为这里应该是个榜样。然而，如果放学较早，车站的候车人不多，那情况就会发生巨变，没有人排队，所有人都挤在站台口，车来了，就一拥而上，没什么规矩可言。同一个车站，为何不同的时间会有不同的表现？为何人少的时候反而会没有规矩？我想，这原因肯定不是因为“晚时的候车人素质高”，“早时的候车人素质低”，解释只有一个，那就是一个“从众”的心态，曾经网上就有人讨论排队这个问题，有的车站志愿者组织为了维护车站秩序，派出五个人，先规规矩矩的排在站台，然后后面来的人也都规规矩矩的跟着排队，也就是说，当人们看到前面的人都排着队的时候，自己如果过去插队，那么会“很不好意思”“很没有面子”，于是也跟着排，再后来的人也是会这样想，也就是说，如果前面那五个人散散乱乱，拥在站台口，那么后面的人就会想“他们怎么不排队？我得赶紧往前凑凑，要不然上不去车”，于是就凑了过去一块拥，不去凑份子就会觉得自己吃了亏，再来的人，照旧。这个事情说明的问题就是，我们在宣传一件事情的时候，要有牵头的人，别的人才会跟着去做，可是北京人太多呀，牵头的人终究是少数，政府部门发的文明宣传小册子到了孩子们手里就成了纸飞机的原料，到了成年人手里，便会被一笑而弃之，很多文明的事情，在大多数人眼中看起来是那么“可笑”，过街等红绿灯，我甭管过得去过不去，我就是得跨出去几步，因为别人都跨了出去，我不跟着他们跨，会被人笑话，其实这就是人们心中的价值观不正确，我们在以别人的行为衡量自己的行为的价值，当然，这是短期内很难改变的，因为很多带着孩子的家长主动闯红灯，带头不排队，自以为牵着小孩是特权，其实给孩子带来的影响，也是“我有特权，不用排队”，所以教育，要教育在教育学生的人上，教育的内容是如何培养孩子的正确价值观，因为现如今竞争激烈，家长往往关注“宝贵的学习时间”而忽视了对孩子价值观的塑造和培养，这样的结果会让我们未来的社会上产生一批学富五车却又内心丑陋的年轻人。文明与否，不能见考试，不能看笔头，不能发奖品，文明，是每个人都应该必须做到的，应该是身为一个现代人，最起码做人的标准。

另一方面让我同样感触颇深，那就是2008年北京奥运会时候那月的天空，从未那么蓝，从未那么让人的心灵有净化的感觉，这应当归功于政府部门对环境的大力度整改，以及单双号限行的功劳，然而，当奥运会结束之后，北京的蓝天又再次蒙上灰色，虽然说限行仍在进行，但是恐怕如今的限行对于环境的保护也只能是杯水车薪。是的，单双号限行会给市民的出行带来一定的麻烦，有些人的家距离市区很远，不得不自己开车来上班，但是，我们应当意识到一点，更多的人，不论要去哪，哪怕就就过两站地的超市，也要开着车去凑个热闹，同时我们也应该很清楚的看到，路面上跑的车，有多少辆，能装四个人的车就只有个司机？这对于资源是极度的浪费，一个人就要占据四五个人的空间，从这点看来，堵车恐怕不是路面上小排量汽车多的缘故吧？难怪会堵车，也难怪会乌烟瘴气。对于这种现象，我认为应该采取一定的限制措施，并务必要严格的执行，几环之内，车载人数不足总载人辆的百分五十，就应当多缴纳一部分钱，从而起到让路面上的车运载效率提高的目的，进而吸引更多的人采用“拼车”，或者公共交通出行的方式，听香港的朋友说，在他们那，买车的都是单身人，娶了老婆甭养车，可想而知，当地对于车辆的控制是多么的严格，我们又为何不可借鉴之？与此同时，我们应该放宽对公共交通的限制，给于更多的绿色通道，如果公共交通的速度和效率真的要比私家车高，要不是为了显摆谁又会放弃便捷高速的公共交通而选择自驾车呢？一方面缓解了路面交通堵塞的问题，另一方面还使得北京的城市污染问题得到缓解，从这个角度上讲，我认为单双号限行，应当长久的坚持下去，对于空车的监管，应当更加严格，对于私家车的管理，也应当更加严格，解决交通问题，拓宽马路没有用，拓宽了马路，只会让车更多，让路更堵，在没有更优的出行方式被发明出来前，乘车出行不可忽略，而公共交通必须要成为领头军，回到第一个问题，那就是让大家不以开私家车为荣耀，这样的价值观又自私又有悖于社会发展。

这一切表名，当我们政府在普及精神文明、提倡公共交通出行的时候，设立纪念日、发宣传册，帖标语，喊口号的作用都是极其有限的，真正能解决问题的方法，只有行动，只有做，从哪里做起？这里来分析，未来的社会主体是谁？现在的学生，现在的青少年。现在的学生，青少年接触最多的是谁？家长，老师。家长，老师从谁那儿获得指示？工作单位。工作单位从哪里得到命令？上级部门……于是我们的教育工作不应一纸批文直接批到学生的身上，而应该用现在很流行的学术研究的理念：自顶向下，“顶”是下一级的表率，“顶”做到了，才能驱使、领导、以及感染“下”，一层一层向下蔓延，这样，才能够从少数人，推广到更多的人，直至社会中的每一个人，做，永远比说重要，小沈阳火了，赵本山就说，人们天天侵染在假话里，听到真话就觉得可乐，我们就是说出真话而已。只有当人们对于自己的行为是否美好，有了一个正确的价值认识，当做了文明的事而不被人说成是“傻”，看了那些文明先驱的行为后能不“乐”，才能称，这个社会是文明的，是进步的。

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自然法则既是天成，弱肉强食，优胜劣汰。在残酷的自然法则当中，又怎么会有真正的正确？我们所走过的路，又究竟是谁给我们铺设的呢？

小时候喜欢听大人讲故事，尤其爱听大灰狼的故事。在众多故事中，狼、狐狸、蛇、蜘蛛无一例外的成了邪恶的代言人，无论怎样的故事，其中都隐匿着一个邪恶的核心，我们便是这样从小就接受了这样的暗示，哦，它们十恶不赦，它们应该被消灭。小小的孩子就是这样有了正与邪，善与恶，光明与黑暗的概念。

人作为地球上拥有最复杂的脉络，最高明的头脑的生物，历经了大自然最残酷的淘汰，终于抵达了生物链的最顶层，然后迅速的膨胀，当人多到自然无法忍受的地步时，自然就使用了一些小手段，比如说让人有了功利之心，在自然中其他物种对人类已经毫无威胁的时候，神圣的自然让人类自相残杀，所谓的真理也正是在这个时候诞生。

真理和谬误是两个部落的孩子，真理来自“光明部落”，谬误来自“黑暗部落”，真理的心中自幼便有着一个远大的理想，让这个世界充满爱和温暖，让自己的族人能免受异族的侵扰，让整个世界和和平平的永存下去……真理怀揣着这份雄心壮志逐渐成了光明部落里的最强将领，南征北战无往不胜，所到之处黑暗无处遁形，光明部落的族人都以真理为他们的骄傲，他们歌颂他的功德，为他著书立传，终于一天，真理将光明的种子洒满大地，黑暗被驱逐出了这个世界。

很无聊的故事吧，请你把“光明”换成“黑暗”，“黑暗”换成“光明”再看看。如果你是得胜一方部落的子民，两次读的感觉有什么不同么？自然很别扭啦。为什么？问问自己，真的是因为是个词变了的缘故么？其实每个人的内心自小便被植入了成年人的价值观，他们的信仰、他们的理想、他们的期待……故此，真理的模样便在这个时候被烙印在了我们自己的心中，我们以我们的真理来评判他人，一旦出现不合，便代表正义处罚他们。这便是人修订的自然法则。

人成了“主宰万物”的“神”后，制定的一系列规则都无非是维护自身的利益，封建王朝的礼教看似满是仁义道德，到头来不过是束缚人们精神思想的枷锁。这是在评判已经逝去的社会，我们使用了所谓的“唯物主义辩证观”，积极的肯定了他们的历史作用，狠狠的批判了他们的恶劣影响。怎么不见历史书中大肆批评下现如今的社会呢，如果按照上文中那个无聊故事的做法一样，换掉某些字，我们心里会是个什么样的感受呢？说不定此时已经有些人要跳出来批我一番了。不要着急，别对号入座吗。

所有的矛盾都是出自彼此价值观的矛盾，而价值观的矛盾则来源于利益的冲突。仔细想来，人的纷争无非是利益与权利造成的冲突，一切罪恶的根源都来源于此，所谓的法律，所谓的道德，所谓的文明……只不过是得势的统治者用来约束人民思想，限制人民得到利益和权利的枷锁。历史在不断向前推进，一切都不会永恒，眼前的宁静总会有一天被打破。鬼神之道被推翻，所谓科学就是真理么？在大自然的面前，我们永远是这么的无力，我们永远就像是那爱表现自我的孩子……在包容和容忍中，一步步，走向死亡。

在寻求真理的路上，谁都不比谁更聪明一分的呀……

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发呆的时候，总喜欢拿起尺子，远远仅近地比划着，心里却什么也没想。

尺子近的时候刻度看起来很大，尺子远的时候看起来又很小。这真奇怪，为什么1cm的尺度会不断变化？真正的长度究竟应该是多大的的呢……

有的时候觉得自己真的和目标很近很近，可是感觉就是感觉，最终得出结论，那个很近很近的目标其实是海市蜃楼。看某小说里写道，人一天天的活着，一天天的长进，总有一天，你会发现，从天南到海北，不过是一步之遥。开始觉得这话真的很在理，细细琢磨后发现，这句话很不在理。

距离，产生的并非是一个跨度，或者是差距。距离产生的隔阂、分离和时间。

文明的社会给了我们道德的约束，隐私的权利，因此才会说“距离产生美”。

现实生活的种种原因让我们总是和目标偏离，距离越来越远，有时候即便这个目标就在眼前，可却没有让人去抓住的勇气……所以说距离是分离是隔阂。

我们无时不刻不在试图缩小这距离，我们每一天的工作，每一天的学习，最终的目的就是为了让自己和距离的那一头汇合……期望越大，失望越大的原因就在于此，期望得越多，和所期望的事的距离就越遥远，每每快接近的时候，我们又有了更崇高更远大的期望，进而又开始慢慢长征，如此反复。

活了快五分之一了，自觉地阅人无数，其实静心沉思才发现这是多么浅薄的想法。

压力真大，所有的担子都在我的身上。

承受的真多，所有的滋味都要我自己品尝。

只有自己，崎岖的路上只有自己，只有靠自己。

尺子近的时候刻度看起来很大，是因为距离小。

尺子远的时候刻度看起来很小，是因为距离远。

看得越是清晰，就越是能看到瑕疵。

看的越是渺茫，就越是想抓住……

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    我们自己感觉十分幸福，我们出生在文明社会之中，而且我们中国在历史上也是四大文明古国之一，不过很遗憾，这太片面了，我们说的文明范围太小了，仅仅限制于科技和思想的文明是不完整不健康的。文明应该包括人的素质，思想；社会的舆论导向以及政治作风。从这些方面来看，我们距离文明社会很遥远。

    单从人的素质上来看，一个人的品德，修养，知识，体魄都应该算在素质之中，人们注重的往往是健康的体魄，丰富的知识，却忽视的高尚的品德和修养。一些人自称为人高尚，儒雅，可是在实际生活中，却不是这个样子。他们往往在面对媒体，公众的时候表现的沉稳，斯文，可是当他们在社会之中，种种陋习便一并暴露。北京市的车辆很多，这些车99%以上都或多或少的我违反过交通规则，就连那些“光荣”的0分司机又有哪个敢站出来，拍着胸脯面无愧色的说：“我从来没有违反交通规则！”，实际上，真是没有啊，这个社会当真的是冷漠。你看吧，那些在马路上没完没了按喇叭的司机，绝对是彻头彻尾的自私人，不论他有什么理由，什么上班急要赤道，都是无稽之谈，他们想的只有自己，坐在车中，让车外行人受苦，交通规则中应该有关于按喇叭的规定吧？这样1天内，70%的司机违规了；人行道前面，有哪个司机看到有即将过来的行人是主动停下等待，而不是加速冲过去？那么，又有40%的司机违规了；混行车道上堵车，有多少车是老老实实等待，有有多少车是别在骑车人的前面，兀自轻松的挡住道路，自己前进？又10%的司机违规了；路口红灯，有多少汽车右转的时候压过实线，疯狂的鸣笛，让本来在等待红灯的骑车人不得不向前挪步，让车过去，5%的司机又违规了……这样的现象层出不穷，可是这样光说机动车未免也太不公平了些，我打赌，只要骑车在500米以上的人，几乎全部都违反了交通规则，怎么了？闯红灯。第一人闯红灯是胆子大，第二个人是觉得酷，第三个人认为别人都闯自己不闯显的太怂，就是这样恶性循环，骑车人亦此，行人亦此。

    我以前很爱看报纸上的连载漫画，叫“文明只差这一点”，我天天都看，越看越不对劲，越看越不是滋味，正好，老师教了“积少成多”这个成语，我恍然大悟，每天一点不文明积累起来就不是“只差这一点”了，说不定命题者在自讽！或许他们根本没这样的见解，完全是地道的形式主义。

    我们生活在文明社会，然而社会却并不文明，我们陷入了误区；我们生活在科技发达的世界，然而科技却带不来人的文明，工业的文明也仅仅体现在冷冰冰的机械上，人呢？贵为高等生物，我们需要进化，需要慢慢的转变，我们现在能让自己适应环境，我们进化出能适应污秽环境的能力，接下来，我们该进化出真正的文明了。我们开展工业革命要了几千年，工业污染了世界；我们要进化成文明的社会，需要多长时间呢？恐怕，和你我的生活距离太遥远了。

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